刘怡，牛牛车创始人兼CEO。原腾讯微信资深产品经理，拥有丰富的渠道拓展及运营,商户管理经验,独立操盘过千万级用户量级的互联网项目。汽车爱好者,资深车友会群主,赛车比赛优秀选手，擅长分析用户对车的需求。2015年12月份，牛牛车项目通过天使客平台完成500万天使轮融资。5分钟完成项目打款，更是刷新了天使客平台的最快打款记录。
从腾讯微信支付到自主创业
腾讯，世界第三大互联网公司，仅次于谷歌和亚马逊。而微信支付，更是“互联网+”和O2O时代都离不开的支付风口，市场前景巨大。就是这样一个庞大的平台、一份羡煞旁人的工作，身在其中的刘怡却选择了离开。“对我个人来讲，在大公司的话，员工就像是一颗流水线上的螺丝钉。”显然，刘怡想要追求的，并不是仅仅成为一名企业的“搬运工”。
这两年，国内正处于创业的浪潮当中，借着这个机会，刘怡开始追求他的梦想。选择创业，放弃优秀的就业机会，往往是要付出代价的。创业初期，刘怡面临的质疑声音很多，最终还是在在家人和好友的支持下挺了过来。
“在做这个决定之前，我已经花了大概半年的时间去思考自己未来到底想做什么样的东西。到最后下决心的时候，那个决定是果断而慎重的。”2015年5月份，刘怡和另外3位朋友创立了牛牛车团队，致力于在汽车后市场打造一家“没有任何实体店的车后服务提供商”。
然而，理想很现实，现实总是很骨感。一切从零开始的创业，实践起来并不简单。几个创始人在市场、渠道、客户、操作流程等方面都遇到了不同程度的难题。刘怡回忆称，团队成立初期，作为互联网团队，牛牛车没有技术开发和成熟的产品、后台只是是一张excel表、用个人微信号去跟用户沟通、完成整个交易流程……
就是这么几个人，却摸清了牛牛车整个商业模式、市场需求、操作流程等方面是否具备可行性。刘怡介绍，他们在5个多月的时间里，服务了约1000名用户，月流水突破10万，客单价在700以上。
牛牛车：车主都有私人车助理 改变一代人的用车方式
刘怡表示，目前中国有1.6亿私家车主，但这群人当中，“懂车”的车主寥寥。针对这个现状，牛牛车定位于管家式的养车代办平台，当消费者有维修、美容、包养等养车需求的时候，牛牛车便会派遣管家会上门取车，根据客户的需求和地位位置，匹配到相应的合作维修店，由管家帮助车主把车开到店里维修或者保养，这就是牛牛车的主要业务流程。
在刘怡看来，汽车后市场当中，信息匹配是十分重要的环节。由于车的结构比较复杂，涉及的安全性也比较多。而车主往往会面临车到底要怎么修、去哪里修、修得好不好等头疼的选择。而牛牛车，所做的就是信息匹配工作，让需求和生产高效匹配。车主只要把车交给牛牛车管家，剩下的问题都由牛牛车全程负责，车主根本不需要用把时间花费在决策和车辆维修保养方面。
牛牛车为车主所选择的维修店都非常严格的要求。除了对软硬件有统一的筛选标准化、合规的管理流程、合理的测试期之外，牛牛车还会把关整个维修过程和质量。而对于售后服务，如果车主有任何的问题，只需要与牛牛车进行沟通即可，省去了维修店发生纠纷的机会。
除了解决车主所关心的问题之外，牛牛车也很好的利用了目前汽车维修店缺乏客源导致资源闲置的问题。“现有的汽车后市场现状是，有些维修店的可能师傅的技术好、材料好，但是店铺的位置可能不太好，缺乏客源，导致生意不是很好。相反，有些店技术一般，但是位置、门面装修等比较突出，生意也比较好。”
刘怡认为，专业人做专业的事情。而对于维修店本身来说，它的本质是维修车辆，所有跟维修无关的东西都可以用别的方式或者工具来实现。而牛牛车则能够为入驻维修店带来足够大的单量，成为这些商家的生命线。正因为牛牛车可以帮助维修店降低支出成本，所以他们最终给到用户的价格也比更低、更有市场竞争力。
在整个服务过程当中，刘怡指出，重点在于过程和结果管理。在牛牛车平台上，即便顺利进驻的维修店，一旦服务质量长期难以达到标准，则将面临减少或停止派单，甚至被淘汰的危险。这也就是市场通用的“末位淘汰制”。选择这这种制度一来可以约束商家，提高提高牛牛车的服务质量，二来还能够向入驻维修店提供学习的机会。“有些商家从管理到供应可能会有些参差不齐，所以他们也很希望去学习一些好的标准，去提升自己的生产质量。”
在采访的过程当中，刘怡一再强调，牛牛车要做的就是让车主们都有自己的私人车助理，改变中国一代车主的用车方式。同时，也能够促进行业的产业链结构优化，这些就是牛牛车的核心价值所在。
打造“没有任何实体店的车后服务提供商”分三步走
“整个服务流程肯定不单单依赖一个管家，我们是整个体系去服务一个用户。用户的需求确认信息、数据库建立、维修的售后服务等。事实上，上门接车的这个管家的任务相对来说还是比较简单的。”刘怡介绍说，为了保证管家的服务质量，所有的管家都是由牛牛车亲自培养出来的。
刘怡表示，牛牛车打造“没有任何实体店的车后服务提供商”的目标具体分三步走：第一步是做好结果管理，必须保证用户的服务质量符合牛牛车的出厂标准，而出厂成本能够在控制范围之内；第二步，深入到维修厂家的过程管理和产业链的上游，形成控制力。第三步，只将维修生产这个环节外包出去，让合作商家能够达到牛牛车理想的生产状态。
事实上，这些内容也是牛牛车团队与其天使轮领投机构熊猫资本不谋而合的地方。“他们（熊猫资本）也有自己的想法，整个模型基本上也构建出来了。他们的团队对我们进行考核的时候，我们的项目跟他们的想法,可以说是一拍即合，就一个晚上就敲定了合作的框架”，刘怡回忆称。
计划在深圳服务10000车主 春节后可能启动下一轮融资
刘怡透露，完成天使轮融资之后，除了市场拓展、供应链、售后服务等放方面加快发展速度之外，还会尝试尝试更多的创新方式。用他的话来说，牛牛车就是要从过去传统的“手工作坊”，变成一个能够“批量化生产的流水线”。他向记者表示，短期内在深圳完成服务10000车主的目标是他们的短期目标。
而在谈及下一轮融资时，刘怡表示，整个项目目前也处于快速发展的节奏。根据项目发展现状、市场环境等因素，牛牛车团队已经在着手准备下一轮融资事宜。而融资的时间，则有可能是在今年春节之后，融资规模将在千万级别以上。
此外，对于在“资本寒冬”中获得投资人青睐，刘怡认为，资本寒冬更多是“成资本理性”。因此，在投资人越来越理性的情况下，良好的项目质量才有可能带来投资价值。
创业最大的困难就是所有问题都是困难的
从某种程度上来说，刘怡得上已经算得上成功。最起码，他已经踏出了实现梦想的脚步。有人说，懂的感恩的人终会收货成功，时至今日，他依然经常缅怀自己在腾讯的那段时光：“腾讯不光是一个平台，很多时候是它的文化会影响到每个腾讯人。对于做项目来讲，就是腾讯的价值观：一切以用户价值为依归，也是我们一直秉承的理念。”
如今，回顾起自己走过的半年多创业岁月，刘怡叹息道：我觉得最大的困难就是所有问题都是困难的。确实，在腾讯这样的平台，成熟的产品、充足的资源、强大团队、完整的体系……每个人只要做好自己的本职工作，整个项目就能够运作起来。而走在创业路上，启动资金、组建团队、流程制度、客户积累、品牌信任度……所有的一切都要从头开始，难度不可谓不大。
“坦白说，现在我们还丝毫感受不到可以松懈的资本，路还很长。”对于牛牛车未来的发展前景，刘怡这样感慨道。
